威廉希尔项目案例

发布时间：2023-01-19 06:49:18 丨 浏览次数：

　　威廉希尔该工程项目位于重庆市渝北区，拟建项目上跨火凤山隧道，由于施工过程中会向下打入长度不一的桩基。根据《邻近铁路营业线施工监测技术规程》（TB 10314-2021）相关规范，此建设工程在铁路隧道的主要影响区，存在影响既有铁路隧道安全运营的风险，对隧道结构竖向位移和隧道结构水平位移在线监测。在地块施工期间，实时关注监测数据的超限情况并及时预警，将风险控制在发现初期，触发各单位的应急响应。

　　该项目位于长寿区境内，该道路在双龙镇下穿郑渝高铁，施工过程中由于距离高铁墩台较近，存在影响既有郑渝高铁运营安全的风险。根据《公路与市政下穿高速铁路技术规程》（TB 10182-2017）1.07 条规定：下穿工程施工应对高速铁路桥梁结构变形进行全过程监测。

　　该项目起点位于秦家坝滨河路西段，沿西河东侧布设，下穿兰渝铁路、兰海高速，于沟眼桥跨越西河回到新同路，后沿新同路布设，于新复乡跨越西河，止于回龙场，在石家沟与规划西顺嘉快速平交。拟建项目施工过程中存在影响既有兰渝线西沟双线特大桥运营安全的风险。根据《邻近铁路营业线施工监测技术规程》（TB 10314-2021）相关要求，对涉铁桥墩进行竖向位移和水平位移在线监测。

　　该项目位于南充市顺庆区北部，经现场调查，目前区域内道路连通性差，标准低，多为等外道路。为了改善区域道路连通性，满足居民出行交通需求，建设搬罾至芦溪产业环线道路，路线总体呈由东向西，全线位于南充市顺庆区境内。道路与既有铁路桥梁交叉，采用路基下穿的形式下穿兰渝铁路长合沟双线大桥。

　　该工程项目位于重庆市大渡口区，通过对现场环境的实地调研，该管网污水管道需下穿成渝铁路伏牛溪站货线，下穿铁路后敷设至伏牛溪污水厂厂区。厂外管网工程污水管道下穿伏牛溪站货2线线相交，下穿铁路段与并行铁路段存在影响既有铁路运营安全的风险，根据《邻近铁路营业线施工监测技术规程》（TB 10314-2021），对下穿铁路施工涉及的铁路影响范围进行路基竖向位移监测。

　　本次内环快速路拓宽改造工程范围内有三处工点与既有铁路有关，根据《邻近铁路营业线施工监测技术规程》（TB 10314-2021）及《公路与市政下穿高速铁路技术规程》（TB1082-2017）等相关要求，本项目对内环快速路拓宽改造工程下穿影响范围内的成渝高铁重庆高架特大桥进行桥墩沉降及倾斜监测。

　　所在路线共跨越三条铁路线，分别为南水联络线、六盘水南环上行线、六盘水南环下行线。上跨铁路线路转体桥施工期间存在影响南水联络线、六盘水南环上行线、六盘水南环下行线铁路运营安全的风险。根据《邻近铁路营业线施工安全监测技术规程》（TB 10314-2021）等相关要求，本项目拟对上跨铁路处转体桥桥墩施工期间对南水联络线和南环下行线#号墩下部结构形成后，对桥墩进行倾斜监测。

　　G212井口至快速路二横线西段拓宽改造工程下穿高铁在线井口至快速路二横线西段拓宽改造工程位于北碚区与沙坪坝区交界处，南起沙坪坝区井口镇，北至快速路二横线童家溪立交，线公里。该工程下穿了井西线上下行、兴胡线上下行、渭井线上下行铁路，施工过程中由于距离高铁墩台较近，存在影响既有井西线上下行、兴胡线上下行、渭井线下行铁路运营安全的风险。

　　在项目监测期间，本公司监测平台成功预警铁路路基沉降异常，通过对数据的密切监视以及现场人工复核，在沉降点数据出现异常并接近黄色报警限制逐步呈加剧增长趋势时，及时与管理单位沟通协调，建议加强现场施工情况排查以及对线路加强巡视。随后结合监测数据情况和现场项目施工情况，排查分析出现场可能导致沉降异常的原因是由于基坑开挖，路基坡面土体暴露，在列车荷载和雨水的共同作用下，逐渐使得路基发生一定沉降，随后本单位积极并配合施工单位采取必要的保护措施防止边坡滑移，保证铁路路基安全。

　　宜宾至彝良高速公路下穿高铁大田湾大桥，施工过程中由于距离高铁桥墩较近，存在影响既有成贵客专运营安全的风险。根据《铁路安全管理条例》（国务院令第 639 号）和《铁路工程爆破振动安全技术规范》（TB10313-2019）等相关条例及规范文件要求，对高铁大田湾大桥 2#、3#、4 #桥墩进行沉降及倾斜监测，监测桥墩水平与垂直位移。

　　宜宾县高捷水厂工程输水管线下穿成贵高铁菜坝岷江特大桥，施工过程中由于距离高铁桥墩较近，存在影响既有成贵高铁运营安全的风险。根据相关规范和要求，对成贵高铁菜坝岷江特大桥19#桥墩及20#桥墩进行沉降及倾斜监测，监测桥墩水平位移与垂直位移。把施工引起的一系列动态变化信息及时反馈到业主及施工单位，使之能够在现场及时调整施工参数，优化和改进施工方法，确保既有成贵高铁运营安全。

　　铁匠坳隧道位于云南省昭通市镇雄县以勒镇境内，为左右线分离式短隧道，左幅长 435 m，最大埋深 61.8m，右幅长 448m，最大埋深 64.3m。铁匠坳隧道进出口位置距姚家坪隧道进口端最小约 5570m，距出口端最小约 3080m。铁匠坳隧道爆破施工过程中由于距离高铁隧道较近，存在影响既有铁路运营安全的风险。威廉希尔根据《铁路安全管理条例》（国务院令第 639 号）和《铁路工程爆破振动安全技术规范》（TB10313-2019）等相关条例及规范文件要求，对爆破施工影响区域的铁路隧道以及相关设施设备进行爆破振动在线

　　由于白沙大桥桥墩主塔开挖形成的基坑，根据江津白沙长江大桥及连接线工程（西岸引桥上跨成渝铁路）铁路安全防护工程内容，其工程安全等级为一级。本基坑影响周边构建筑物主要为成渝线ｍ。

　　由于本项目基坑位置特殊，位于成渝铁路的路基边坡换上，基坑开挖将使得原铁路路基边坡形成较大凌空面，对铁路安全影响较大，铁路路基相关安全监测必要性充分。

　　在马家槽1号大桥下穿渝贵铁路驸马祠双线特大桥项目施工过程中，由于在桥下方施工，可能引起渝贵铁路结构地基应力发生变化，产生位移，若地基发生沉降，可能导致桥梁结构产生损伤，同时可能引起铁路线路产生轨道不平顺，危及铁路行车安全，这类病害将会极大的影响桥梁结构及铁路的行车安全性，因此必须在施工期和施工后一段时期内对铁路桥墩的变形、威廉希尔沉降进行实时在线监控测量，把施工引起的一系列动态变化信息及时反馈到业主及施工单位，使之能够在现场及时调整施工参数，优化和改进施工方法，威廉希尔确保铁路设备的安全。